Der Audi RS6 ist das leistungsstarkste Modell der Audi AG auf Basis des A6, der inzwischen in der zweiten Generation gebaut wurde. Hergestellt wird das Fahrzeug von der quattro GmbH in Neckarsulm, einer Tochterfirma von Audi. Die erste Generation des Audi RS6 (C5) kam 2002 auf den Markt. Den Audi RS6 gibt es als vierturige Stufenheck-Limousine und Kombi, jedoch wurde die Topversion der ersten Generation, der RS6 plus ausschlie?lich als Kombi angeboten.

Der erste RS6 basierte auf dem Audi A6 C5 und wurde mit einem 4,2-l-V8-Benzin-Motor mit 331 kW (450 PS) und spater 353 kW (480 PS) beim RS6 Plus angeboten. Der letzte RS6 C5 lief 2004 vom Band und wurde erst vier Jahre spater vom Nachfolger, durch die zweite Generation im Jahr 2008 mit einem 5-Liter-V10-Motor und 426 kW (580 PS) Leistung ersetzt. Der Nachfolger basierte auf dem Audi A6 C6 und wurde von 2008 bis Ende 2010 produziert.
Der erste Audi RS6 wurde Mitte 2002 auf Basis des Audi A6 C5 prasentiert. Der RS6 ist nach dem Audi S6plus von 1996/97 (das erste Fahrzeug der quattro GmbH) und dem RS4 von 1999 das dritte Fahrzeug, das die Audi-Tochter quattro GmbH produzierte, und das erste Audi-Modell mit einem turboaufgeladenen V8-Motor. Er war mit 450 PS Leistung und 560 Nm Drehmoment bis zum Erscheinen seines Nachfolgers 2008 der leistungsstarkste Motor von Audi bzw. der quattro GmbH. Entsprechend hoch sind die Fahrleistungen, die der RS6 trotz seines relativ hohen Leergewichts von knapp zwei Tonnen erreicht.

Ab April 2004 gab es nur noch den Audi RS6 plus, dessen Produktion ursprunglich auf 999 Fahrzeuge limitiert war. Gegen Ende 2004 lief die Produktion der ersten Generation aus. Insgesamt wurden 8081 Exemplare des Audi RS6 bei Audi im Werk Neckarsulm gebaut. Der Nachfolger der ersten RS6-Generation wurde 2008 vorgestellt.

Karosserie
Der RS6 ist verglichen mit der normalen Serienversion nur marginal verandert. Au?erlich betrifft dies die geanderten Sto?fanger, die vorderen und hinteren Gittereinsatze mit Wabenoptik, sowie geanderte Seitenschweller und Alu-Einstiegsleisten mit dem RS6-Schriftzug. Auch die gro?eren Rader mit serienma?igen 18-Zoll-Felgen (optional 19 Zoll) und 255 mm breiten Reifen unterscheiden das Fahrzeug vom normalen A6. Die Karosserie wurde in gewissen Bereichen gegenuber der normalen Variante verstarkt und ist dadurch verwindungssteifer.

Karosserievarianten
Der Audi RS6 wurde als Limousine und Kombi (Avant) angeboten. Der RS6 Plus war hingegen nur als Avant erhaltlich.

Ausstattung
Die markantesten optischen Unterschiede der Karosserie des RS6 zum normalen Audi A6 4B sind:

breitere Kotflugel
breitere Seitenschweller
Xenon-Plus-Scheinwerfer
geanderte Optik der Front- und Hecksto?stange
ovale Auspuffendrohre (zweiflutig)
matt polierte Aluminium-Au?enspiegel
serienma?ige Leichtmetallrader in der Dimension 8,5 ? 18 Zoll (optional 19 Zoll)
Dachreling

Innenraum
Das Design des Innenraums entspricht zum gro?en Teil dem des Serienmodells, lediglich RS6-Schriftzuge im Kombiinstrument und eine Tachoanzeige bis 310 km/h heben den RS6-Innenraum vom A6 ab. Der Kofferraum fasst bei der Limousine 424 Liter. Der Avant-Kofferraum fasst 455 Liter, mit umklappbarer Rucksitzlehne lasst er sich auf 1590 Liter erweitern.

Die serienma?ige Ausstattung des RS6 sind unter anderem:

Klimaautomatik
Xenon-Scheinwerfer
vier elektrische Fensterheber
Recaro-Ledersitze mit Heizung
Lederlenkrad mit Schaltwippen
sechs Airbags
Mittelarmlehne vorn und hinten
CD-Radio mit Bose-Soundsystem

Motor
Der Achtzylinder wurde bei Cosworth, [2] das von 1998 bis 2004 zu Audi gehorte, in England gebaut. Der Motor basiert auf dem V8 des Audi S6 C5 mit 250 kW/340 PS, der von 1999 bis 2005 gebaut wurde. Im RS6 verfugt der Motor uber zwei Turbolader (Biturbo) und zwei Ladeluftkuhler. Der Motorblock ist aus Aluminium gefertigt, jeder Zylinder verfugt uber funf Ventile. Hinter den Ladeluftkuhlern des RS6 plus ist jeweils ein Zusatzwasserkuhler angebracht.

Durch den relativ hohen Hubraum von 4172 cm?, kombiniert mit dem Biturbo leistet der Motor im RS6 nach dem Umbau 331 kW (450 PS) bei 5700–6400/min und entwickelt ein Drehmoment von 560 Newtonmetern, die konstant von 1950–5600/min zur Verfugung stehen. Ursprunglich wollte Audi den RS6 mit 500 PS ausliefern, doch das Automatik-Getriebe ist mit 450 PS an seiner Belastungsgrenze angelangt. Mit Rucksicht darauf wurde die Leistung nicht weiter erhoht. Der Motor hatte somit leistungsstarker sein konnen, wenn Audi damals ein Getriebe gehabt hatte, das der hoheren Leistung gewachsen gewesen ware.

Die CO2-Emission betragt nach Herstellerangaben 350 g/km. Der Motor erfullt die Euro-3-Abgasnorm.

Getriebe
Serienma?ig wird das Fahrzeug ausschlie?lich mit dem Wandlerautomatikgetriebe Tiptronic ausgeliefert. Mit der Tiptronic, bei der sich die funf Gangstufen vorwahlen lassen, ist ein gewisses Ma? an Einflussnahme moglich. Die Automatik ermoglicht es au?erdem wahlweise, die Gange man

Audi A6 2.8
2011 Japan ver